【名入れ無料】 値引交渉可能　スズキGSX250Eフロントホ−ク現状品 サスペンション

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ジャダーストップ確率が高いので 知人に紹介 → 自分も着けたい！とのことで購入しました さすがの商品です 知人JB23 もこの商品でぴたりと止まりました

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微妙な落ち具合。絶妙ではなく微妙です。単体では限界なのかなぁ？

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取り付けて早一年、特に何も無く快調に走ってます。 取り付けは私ひとりでやりましたが、半日程度で終了。 フロントはコンプレッサー無しで取り付け出来ます。 トウ調整で少し悩みましたが、無事に走ってタイヤの偏磨耗もありません。 適当にしましたが、いい意味で適当も大事ですよ。

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取付はそんなに難しくはないです。 安定感が増しました！ ハンドル操作が慣れるまでは大変ですね。 カーブの抜けぎわに手の力で戻してやらなきゃないです。

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以前も低いバネレートの○藤自動車の赤い2.5インチコイルでしたが、こちらの方が多少柔らかいバネレートで思った通りの乗り心地になりました。車高もしっかり3インチ上がりました。耐久性は まだわかりません。すぐヘタらないのを願います。

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タントカスタムRSですが、納車後フェンダーの隙間がずっと気になってましたが 解決しました。 ホイールは純正のままですが、スーパーなどで駐車している時、遠目で観るとさらにスタイリッシュで乗り心地もダンッと突き上げることも無く、なんとなく車高短気分です。 落ち幅は、F ４５ミリ R ４２ミリ 隙間はまだありますが、嫁の足なので調度いいです。 又、リアはLRがありますので、開梱時ステッカーが剥がれないように取り出すようにしてください。

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この値段でしたらお買い得感ありだと思います。

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知り合いのショップで取り付けしてもらいました。ノーマルよりも３５ミリダウンして程よい車高になりました。乗り心地もノーマルよりもふわふわ感が無くなってちょうどいい感じです。

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【デザイン】青のバネで前の車にもつけてましたので、違和感はありません。 【取り付けやすさ】ディーラーに頼むのが安心なような気がします。高いけど。 【乗り心地】ダウンサスなのでしょうがありません。これを求める方は純正のまま乗りましょう。 【コーナリング】下がった分いい感じですが、タイヤとショックとボディが柔らかいのでグリップ感はあまり変わりません。 【耐久性】まだ不明ですが恐らく４〜５年じゃないでしょうか？ 【その他】 下がり幅はちょうどいい具合に3センチ弱の幅です。取りつけはディーラーにお願いしましたが、費用は\16800でやってもらいました。下品な下がり幅ではないのでライトなドレスアップしたいユーザーには丁度いい商品です。